
Senza un grammo di acciaio e cemento, in Russia apparirà un ponte insolito
L'associazione Aluminium Association ha condiviso nuovi dettagli sul progetto originale, che dovrebbe essere implementato nel territorio dell'Altai. Un insolito ponte pedonale in alluminio apparirà sull'autostrada Altaiskoye – Aya – Biryuzovaya Katun.
La lunghezza della struttura sarà di 48 me il peso stimato sarà di 20 tonnellate. La scelta del materiale di fabbricazione è dovuta alle sue elevate caratteristiche prestazionali. La costruzione di una struttura del genere costerà un po' di più, ma a lungo termine l'approccio ripaga a causa di investimenti minimi durante il periodo di utilizzo.
I ponti in alluminio sono leggeri e altamente resistenti alla corrosione. Inoltre, tali strutture sono resistenti alle variazioni di temperatura e al gelo.
Ecco come appare un ponte pedonale in alluminio a Tula. Foto: YouTube.com
Il materiale può essere ulteriormente anodizzato, il che aumenterà la protezione dagli ambienti aggressivi. Un altro vantaggio significativo del metallo in quest'area è la facilità di trasporto e successiva installazione degli elementi componenti.
Il Presidente dell'Associazione Alluminio ha commentato la scelta del materiale:
Dell'utilizzo dell'alluminio hanno parlato anche gli esperti del settore dell'associazione. Oltre a confermare i vantaggi del materiale, hanno sottolineato che lo sviluppo attivo della tecnologia consentirà l’inizio di una “nuova era” nella costruzione dei ponti russi.
Al momento, la Cina continua ad essere leader in questa direzione. In questo paese, i ponti in alluminio iniziarono a essere costruiti negli anni '90. Un esempio è il complesso di passaggi costruiti appositamente per i Giochi Olimpici del 2008 a Pechino.
I ponti in alluminio sono realizzati con materie prime nazionali. Foto: YouTube.com
Anche i paesi europei utilizzano attivamente questo materiale per risparmiare denaro a lungo termine. Il primo ponte stradale nell'UE è considerato una struttura situata nella città di Schwansbell, in Germania. È stato costruito nel 1956 ed è gestito con successo fino ad oggi.
Nell'Unione Sovietica, l'idea di utilizzare l'alluminio nella costruzione di ponti fu discussa già negli anni '30 del secolo scorso. Tuttavia, il primo progetto è apparso solo 30 anni dopo. La struttura si trova a Ruza, vicino a Mosca, e la sua lunghezza era di 32 m.
Nella Russia moderna, la tendenza all'utilizzo dell'alluminio sta guadagnando slancio. Dal 2017 sono stati costruiti 17 ponti e la maggior parte di essi è entrata in funzione in tempi relativamente recenti.
Il progetto moderno più notevole può essere considerato l'attraversamento del fiume Linda nella regione di Nizhny Novgorod. La lunghezza della struttura integrata nell'autostrada regionale era di 72 m.
Considerata la revisione delle regole di progettazione avvenuta nel 2019, si può presumere che l’uso dell’alluminio continuerà a svilupparsi nella costruzione dei ponti. La costruzione dell'edificio nel territorio dell'Altai inizierà quest'anno. Purtroppo la data di messa in funzione dell'impianto non è stata ancora annunciata.
La lunghezza della struttura sarà di 48 me il peso stimato sarà di 20 tonnellate. La scelta del materiale di fabbricazione è dovuta alle sue elevate caratteristiche prestazionali. La costruzione di una struttura del genere costerà un po' di più, ma a lungo termine l'approccio ripaga a causa di investimenti minimi durante il periodo di utilizzo.
I ponti in alluminio sono leggeri e altamente resistenti alla corrosione. Inoltre, tali strutture sono resistenti alle variazioni di temperatura e al gelo.

Il materiale può essere ulteriormente anodizzato, il che aumenterà la protezione dagli ambienti aggressivi. Un altro vantaggio significativo del metallo in quest'area è la facilità di trasporto e successiva installazione degli elementi componenti.
Il Presidente dell'Associazione Alluminio ha commentato la scelta del materiale:
Tali strutture presentano numerosi vantaggi rispetto ai prodotti in acciaio. I ponti in alluminio sono circa due volte più leggeri dei loro omologhi. Un "plus" ancora più significativo è la lunga durata e la facilità di manutenzione. È noto che i prodotti in acciaio sono soggetti a corrosione e i nostri prodotti non presentano questo inconveniente.
Dell'utilizzo dell'alluminio hanno parlato anche gli esperti del settore dell'associazione. Oltre a confermare i vantaggi del materiale, hanno sottolineato che lo sviluppo attivo della tecnologia consentirà l’inizio di una “nuova era” nella costruzione dei ponti russi.
Al momento, la Cina continua ad essere leader in questa direzione. In questo paese, i ponti in alluminio iniziarono a essere costruiti negli anni '90. Un esempio è il complesso di passaggi costruiti appositamente per i Giochi Olimpici del 2008 a Pechino.

Anche i paesi europei utilizzano attivamente questo materiale per risparmiare denaro a lungo termine. Il primo ponte stradale nell'UE è considerato una struttura situata nella città di Schwansbell, in Germania. È stato costruito nel 1956 ed è gestito con successo fino ad oggi.
Nell'Unione Sovietica, l'idea di utilizzare l'alluminio nella costruzione di ponti fu discussa già negli anni '30 del secolo scorso. Tuttavia, il primo progetto è apparso solo 30 anni dopo. La struttura si trova a Ruza, vicino a Mosca, e la sua lunghezza era di 32 m.
I ponti in alluminio sono più facili da installare rispetto ai ponti in acciaio o in cemento armato
Nella Russia moderna, la tendenza all'utilizzo dell'alluminio sta guadagnando slancio. Dal 2017 sono stati costruiti 17 ponti e la maggior parte di essi è entrata in funzione in tempi relativamente recenti.
Il progetto moderno più notevole può essere considerato l'attraversamento del fiume Linda nella regione di Nizhny Novgorod. La lunghezza della struttura integrata nell'autostrada regionale era di 72 m.
Considerata la revisione delle regole di progettazione avvenuta nel 2019, si può presumere che l’uso dell’alluminio continuerà a svilupparsi nella costruzione dei ponti. La costruzione dell'edificio nel territorio dell'Altai inizierà quest'anno. Purtroppo la data di messa in funzione dell'impianto non è stata ancora annunciata.
- Vic Samoylik
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