
Apal Jaeger: Niva di plastica per i tedeschi per 2,1 milioni di rubli
Tra le tante vetture di serie e custom realizzate sulla base della leggendaria Lada Niva, spicca l'Apal Jaeger, conosciuta in Russia anche come “Stalker”. Il modello estremamente raro è il risultato di decenni di sperimentazione e una sfida all'industria automobilistica tradizionale.
L'Apal Jaeger si è rivelato una rarità anche in patria, per non parlare dei mercati di esportazione. Allo stesso tempo, il suo prezzo iniziale era 2,5 volte superiore al costo della Lada Niva, il che la rendeva ancora più esotica.
“Jager”, noto anche come “Stalker”, è un ponte tra passato e futuro, tra l’eredità ingegneristica sovietica e la visione europea dell’estetica e della praticità. Studiamo nel dettaglio la storia, il design e le caratteristiche di questo modello, che merita sicuramente la vostra attenzione.
La storia di Apal Jaeger inizia a Togliatti negli anni '90, quando l'industria automobilistica nazionale stava attraversando tempi difficili. In un contesto di instabilità economica e risorse limitate, l'azienda Apal ha deciso di creare il proprio SUV basato sulla Lada Niva e sorprendere la gente.
Non è difficile indovinare a cosa si siano ispirati i designer durante lo sviluppo del kit carrozzeria in polimero. Foto: youtube.com
Inizialmente, l'azienda era impegnata nella produzione di kit di tuning per Auto prodotto da VAZ. I loro prodotti hanno avuto successo perché non richiedevano un intervento serio nella progettazione dell'auto e potevano essere facilmente installati in garage in una sera dopo una dura giornata di lavoro.
Forse il prodotto Apal più famoso è stato il ripiano posteriore per il VAZ-2109 con una luce di stop centrale incorporata, che ha immediatamente guadagnato popolarità tra i proprietari dei VAZ-XNUMX.
Ispirati dal successo, gli ingegneri dell'azienda decisero di non limitarsi a piccole modifiche e puntarono alla creazione di un'auto completamente nuova. Non ha funzionato da zero, ma come vedremo più avanti, alla fine non è rimasto molto del design originale della Lada Niva.
Nonostante la profonda modifica del design, è stato possibile mantenere le somiglianze con la Lada Niva originale. Foto: youtube.com
Così, nel 2003, è nato l'ambizioso progetto di un SUV con carrozzeria in plastica leggera. Doveva diventare non solo un'alternativa, ma un vero e proprio concorrente per Lada Niva e UAZ.
L'idea era semplice: realizzare una carrozzeria in plastica leggera su un telaio in metallo saldato, mantenendo il motore e le sospensioni originali. Questo approccio, secondo i piani, ridurrebbe il peso del veicolo a 950 kg, il che darebbe un buon vantaggio alla capacità di attraversare il paese.
Secondo le leggi del genere, sono sorti problemi sulla modalità di realizzazione del progetto. La difficoltà principale era la mancanza di un fornitore affidabile di telai saldati. Ciò ritardò il lancio della produzione di massa per anni, e poi decenni. Ma l'azienda ha continuato a funzionare.
Una decisione controversa è stata la sostituzione del portellone posteriore convenzionale con uno sollevabile. Foto: youtube.com
Nel 2019, dopo quasi due decenni, il progetto è stato portato alla fase di produzione su piccola scala. L'azienda Apal ha unito le forze con una filiale di AVTOVAZ, rappresentata da VIS-Auto. È noto per la sua produzione di furgoni commerciali basati sulla Lada Granta.
Tale collaborazione ha permesso all'azienda Apal di avviare la produzione dei primi SUV, che, come previsto, si sono rivelati molto più costosi della base Niva. A quel tempo, il prezzo di uno Jaeger era di oltre 1,2 milioni di rubli, ovvero 2,5 volte superiore al prezzo di un Lada 4x4.
Il destino del modello avrebbe potuto finire in Russia, e non molto bene, visti i costi, ma la Germania si interessò inaspettatamente al progetto. La società Made in Russia GmbH, specializzata nella vendita di attrezzature russe in Germania, ha acquistato la maggior parte degli Apal Jaeger finiti per la successiva vendita nel suo paese. Ciò ha letteralmente dato al modello una nuova vita.
Il cruscotto analogico delizierà gli amanti del classico. Foto: youtube.com
In Germania, il SUV è stato giustamente soprannominato il “Gelendvagen russo”, sottolineando così la brutalità e l’utilitarismo del modello. Nonostante il prezzo elevato (in Germania il modello costa da 19990 euro o 2,1 milioni di rubli), l'auto ha guadagnato popolarità in alcuni ambienti.
Durante l'intero periodo furono prodotte solo poche dozzine di SUV Jaeger, sebbene la certificazione consentisse di assemblarne fino a 150 unità. Le ragioni dell'edizione limitata non sono banali: componenti costosi e difficoltà nell'organizzare il ciclo produttivo. Tuttavia, c'è un vantaggio: a causa del numero limitato di esemplari prodotti, ogni Jaeger è molto apprezzato dai collezionisti.
Il SUV ricorda una versione più piccola della Mercedes-Benz Classe G, ma con elementi decorativi decisamente grezzi. Ogni caratteristica esteriore serve a scopi utilitaristici; non c'è nulla di superfluo che penda sul corpo solo per amore della bellezza.
La base di Jaeger era la struttura spaziale. Serve come base per i pannelli della carrozzeria in plastica. Il design è resistente alla corrosione e leggero: il veicolo pesa solo 950 kg, ovvero 200-300 kg in meno rispetto alla Lada Niva base.
Non ci sono touch screen in cabina, solo hardcore. Foto: youtube.com
Il corpo è realizzato con materiali polimerici del marchio ZUROPLAST. La plastica opaca è resistente ai graffi e generalmente resistente ai graffi e ad altri danni. Questo è un grande vantaggio considerando che il SUV non è progettato per funzionare nelle condizioni più delicate.
I pannelli della carrozzeria sono collegati tra loro tramite rivetti e bulloni che sporgono apertamente. Ciò non solo garantisce la robustezza della struttura, ma conferisce anche all'auto un aspetto volutamente industriale e brutale.
Invece del portellone posteriore convenzionale, Jaeger utilizza una soluzione originale: l'intera parte posteriore della carrozzeria si solleva insieme ai vetri. Ci sono anche degli svantaggi: abbiamo dovuto abbandonare il vetro riscaldato, e il volume del bagagliaio è stato ridotto al minimo, ci sarebbe andato solo un contenitore.
L'auto si è rivelata corta e ciò è stato fatto per motivi di manovrabilità in luoghi difficili da raggiungere. Foto: youtube.com
Oltre al classico colore della carrozzeria nero, agli acquirenti vengono offerte versioni verniciate in kaki, argento, bianco e persino arancione brillante. Puoi scegliere tra pneumatici normali e fuoristrada con cerchi in lega.
Il design degli interni di Jaeger rimane fedele alla sua filosofia utilitaristica e prosegue logicamente il percorso intrapreso durante la progettazione della carrozzeria. Combina minimalismo, funzionalità ed echi luminosi di ciò che possiamo vedere nell'originale Lada Niva:
✅ il pannello frontale è originale Niva, ma sembra più massiccio a causa dei tubi trasversali incorporati nel telaio della carrozzeria
✅ la posizione di seduta del conducente è stata rialzata rispetto all'originale, creando così una sensazione di sicurezza al volante e migliorando la visibilità
✅ il rivestimento dei sedili e dei pannelli è semplice e non dei più costosi, ma è facile da pulire, il che è solo un vantaggio per qualsiasi SUV
Tra le carenze degli interni, in base alle recensioni, possiamo notare uno scarso isolamento acustico. Il rumore del motore e del cambio è piuttosto forte, ma è improbabile che gli amanti del romanticismo fuoristrada si lascino scoraggiare da questo.
Sotto il cofano dello Jaeger c'è un motore VAZ-1,7 standard da 21214 litri con una potenza di 83 CV. Con. Questa unità aspirata con iniezione multipoint produce una coppia di 130 N*m a 3600 giri/min. La trazione è integrale ed è presente il bloccaggio del differenziale.
Abbiamo deciso di non impazzire con il motore e abbiamo preso quello originale dal VAZ-21214. Foto: youtube.com
La potenza relativamente bassa del motore è compensata dalla leggerezza dell'auto, quindi non manca particolarmente la dinamica. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 5 marce, che consente al conducente di utilizzare in modo efficace l'intera gamma di regimi del motore.
La Jaeger raggiunge una velocità massima di 130 km/h e accelera da 100 a 13,6 km/h in circa 42 secondi. Abbastanza modesto, ma altre caratteristiche sono importanti fuoristrada. La capacità del serbatoio del carburante è di XNUMX litri.
La sospensione, completamente presa in prestito dalla Lada Niva, merita un'attenzione particolare. È indipendente sull'asse anteriore e dipendente dalle molle su quello posteriore. Questa combinazione è adatta per terreni accidentati. Ci sono freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore.
In generale, l'interno ripete i concetti implementati nella classica Lada Niva. Foto: youtube.com
L'auto risultò compatta: la lunghezza della carrozzeria era di soli 3550 mm, la larghezza – 1560 mm, l'altezza – 1640 mm, il passo – 2200 mm. Grazie a queste dimensioni, lo Jaeger naviga facilmente in spazi ristretti e ha una buona manovrabilità in spazi ristretti.
L'estetica robusta ma attraente, la compattezza e le capacità fuoristrada hanno reso lo Jaeger un oggetto di ammirazione tra gli appassionati europei. Nonostante il costo relativamente elevato e una serie di inconvenienti, come il bagagliaio piccolo, l'auto è diventata un simbolo di robusta semplicità e affidabilità in Europa. In Russia, non è facile acquistare uno Stalker Apal-21541: l'auto è molto esotica.
L'Apal Jaeger si è rivelato una rarità anche in patria, per non parlare dei mercati di esportazione. Allo stesso tempo, il suo prezzo iniziale era 2,5 volte superiore al costo della Lada Niva, il che la rendeva ancora più esotica.
“Jager”, noto anche come “Stalker”, è un ponte tra passato e futuro, tra l’eredità ingegneristica sovietica e la visione europea dell’estetica e della praticità. Studiamo nel dettaglio la storia, il design e le caratteristiche di questo modello, che merita sicuramente la vostra attenzione.
Come ti è venuta questa idea?
La storia di Apal Jaeger inizia a Togliatti negli anni '90, quando l'industria automobilistica nazionale stava attraversando tempi difficili. In un contesto di instabilità economica e risorse limitate, l'azienda Apal ha deciso di creare il proprio SUV basato sulla Lada Niva e sorprendere la gente.

Inizialmente, l'azienda era impegnata nella produzione di kit di tuning per Auto prodotto da VAZ. I loro prodotti hanno avuto successo perché non richiedevano un intervento serio nella progettazione dell'auto e potevano essere facilmente installati in garage in una sera dopo una dura giornata di lavoro.
Forse il prodotto Apal più famoso è stato il ripiano posteriore per il VAZ-2109 con una luce di stop centrale incorporata, che ha immediatamente guadagnato popolarità tra i proprietari dei VAZ-XNUMX.
Ispirati dal successo, gli ingegneri dell'azienda decisero di non limitarsi a piccole modifiche e puntarono alla creazione di un'auto completamente nuova. Non ha funzionato da zero, ma come vedremo più avanti, alla fine non è rimasto molto del design originale della Lada Niva.

Così, nel 2003, è nato l'ambizioso progetto di un SUV con carrozzeria in plastica leggera. Doveva diventare non solo un'alternativa, ma un vero e proprio concorrente per Lada Niva e UAZ.
Concetto tecnico
L'idea era semplice: realizzare una carrozzeria in plastica leggera su un telaio in metallo saldato, mantenendo il motore e le sospensioni originali. Questo approccio, secondo i piani, ridurrebbe il peso del veicolo a 950 kg, il che darebbe un buon vantaggio alla capacità di attraversare il paese.
Secondo le leggi del genere, sono sorti problemi sulla modalità di realizzazione del progetto. La difficoltà principale era la mancanza di un fornitore affidabile di telai saldati. Ciò ritardò il lancio della produzione di massa per anni, e poi decenni. Ma l'azienda ha continuato a funzionare.

Nel 2019, dopo quasi due decenni, il progetto è stato portato alla fase di produzione su piccola scala. L'azienda Apal ha unito le forze con una filiale di AVTOVAZ, rappresentata da VIS-Auto. È noto per la sua produzione di furgoni commerciali basati sulla Lada Granta.
Tale collaborazione ha permesso all'azienda Apal di avviare la produzione dei primi SUV, che, come previsto, si sono rivelati molto più costosi della base Niva. A quel tempo, il prezzo di uno Jaeger era di oltre 1,2 milioni di rubli, ovvero 2,5 volte superiore al prezzo di un Lada 4x4.
Ingresso nel mercato tedesco
Il destino del modello avrebbe potuto finire in Russia, e non molto bene, visti i costi, ma la Germania si interessò inaspettatamente al progetto. La società Made in Russia GmbH, specializzata nella vendita di attrezzature russe in Germania, ha acquistato la maggior parte degli Apal Jaeger finiti per la successiva vendita nel suo paese. Ciò ha letteralmente dato al modello una nuova vita.

In Germania, il SUV è stato giustamente soprannominato il “Gelendvagen russo”, sottolineando così la brutalità e l’utilitarismo del modello. Nonostante il prezzo elevato (in Germania il modello costa da 19990 euro o 2,1 milioni di rubli), l'auto ha guadagnato popolarità in alcuni ambienti.
Durante l'intero periodo furono prodotte solo poche dozzine di SUV Jaeger, sebbene la certificazione consentisse di assemblarne fino a 150 unità. Le ragioni dell'edizione limitata non sono banali: componenti costosi e difficoltà nell'organizzare il ciclo produttivo. Tuttavia, c'è un vantaggio: a causa del numero limitato di esemplari prodotti, ogni Jaeger è molto apprezzato dai collezionisti.
Disegno e costruzione
Il SUV ricorda una versione più piccola della Mercedes-Benz Classe G, ma con elementi decorativi decisamente grezzi. Ogni caratteristica esteriore serve a scopi utilitaristici; non c'è nulla di superfluo che penda sul corpo solo per amore della bellezza.
La base di Jaeger era la struttura spaziale. Serve come base per i pannelli della carrozzeria in plastica. Il design è resistente alla corrosione e leggero: il veicolo pesa solo 950 kg, ovvero 200-300 kg in meno rispetto alla Lada Niva base.

Il corpo è realizzato con materiali polimerici del marchio ZUROPLAST. La plastica opaca è resistente ai graffi e generalmente resistente ai graffi e ad altri danni. Questo è un grande vantaggio considerando che il SUV non è progettato per funzionare nelle condizioni più delicate.
I pannelli della carrozzeria sono collegati tra loro tramite rivetti e bulloni che sporgono apertamente. Ciò non solo garantisce la robustezza della struttura, ma conferisce anche all'auto un aspetto volutamente industriale e brutale.
Invece del portellone posteriore convenzionale, Jaeger utilizza una soluzione originale: l'intera parte posteriore della carrozzeria si solleva insieme ai vetri. Ci sono anche degli svantaggi: abbiamo dovuto abbandonare il vetro riscaldato, e il volume del bagagliaio è stato ridotto al minimo, ci sarebbe andato solo un contenitore.

Oltre al classico colore della carrozzeria nero, agli acquirenti vengono offerte versioni verniciate in kaki, argento, bianco e persino arancione brillante. Puoi scegliere tra pneumatici normali e fuoristrada con cerchi in lega.
Cosa c'è all'interno?
Il design degli interni di Jaeger rimane fedele alla sua filosofia utilitaristica e prosegue logicamente il percorso intrapreso durante la progettazione della carrozzeria. Combina minimalismo, funzionalità ed echi luminosi di ciò che possiamo vedere nell'originale Lada Niva:
✅ il pannello frontale è originale Niva, ma sembra più massiccio a causa dei tubi trasversali incorporati nel telaio della carrozzeria
✅ la posizione di seduta del conducente è stata rialzata rispetto all'originale, creando così una sensazione di sicurezza al volante e migliorando la visibilità
✅ il rivestimento dei sedili e dei pannelli è semplice e non dei più costosi, ma è facile da pulire, il che è solo un vantaggio per qualsiasi SUV
Tra le carenze degli interni, in base alle recensioni, possiamo notare uno scarso isolamento acustico. Il rumore del motore e del cambio è piuttosto forte, ma è improbabile che gli amanti del romanticismo fuoristrada si lascino scoraggiare da questo.
Motore e altro ancora
Sotto il cofano dello Jaeger c'è un motore VAZ-1,7 standard da 21214 litri con una potenza di 83 CV. Con. Questa unità aspirata con iniezione multipoint produce una coppia di 130 N*m a 3600 giri/min. La trazione è integrale ed è presente il bloccaggio del differenziale.

La potenza relativamente bassa del motore è compensata dalla leggerezza dell'auto, quindi non manca particolarmente la dinamica. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 5 marce, che consente al conducente di utilizzare in modo efficace l'intera gamma di regimi del motore.
La Jaeger raggiunge una velocità massima di 130 km/h e accelera da 100 a 13,6 km/h in circa 42 secondi. Abbastanza modesto, ma altre caratteristiche sono importanti fuoristrada. La capacità del serbatoio del carburante è di XNUMX litri.
La sospensione, completamente presa in prestito dalla Lada Niva, merita un'attenzione particolare. È indipendente sull'asse anteriore e dipendente dalle molle su quello posteriore. Questa combinazione è adatta per terreni accidentati. Ci sono freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore.

L'auto risultò compatta: la lunghezza della carrozzeria era di soli 3550 mm, la larghezza – 1560 mm, l'altezza – 1640 mm, il passo – 2200 mm. Grazie a queste dimensioni, lo Jaeger naviga facilmente in spazi ristretti e ha una buona manovrabilità in spazi ristretti.
conclusione
L'estetica robusta ma attraente, la compattezza e le capacità fuoristrada hanno reso lo Jaeger un oggetto di ammirazione tra gli appassionati europei. Nonostante il costo relativamente elevato e una serie di inconvenienti, come il bagagliaio piccolo, l'auto è diventata un simbolo di robusta semplicità e affidabilità in Europa. In Russia, non è facile acquistare uno Stalker Apal-21541: l'auto è molto esotica.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
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