
L'aereo di linea passeggeri cinese COMAC C919 conquisterà i paesi dell'UE
La direzione di COMAC sta preparando l'aereo di linea passeggeri C919 per entrare nei mercati internazionali. Si precisa che nel 2025 piano riceverà tutti i documenti e i certificati necessari per il funzionamento nei paesi dell'UE.
Già nel 2026 si prevede di sostituire la maggior parte degli Airbus A320 e Boeing 737 operati dalle compagnie aeree cinesi con COMAC C919. Questi velivoli domineranno i cieli non solo del Medio Regno, ma di tutto il Sud-Est asiatico.
Ma adesso la cosa più importante è produrre il massimo numero di veicoli alati per il nostro mercato. Lì vengono già sfruttati attivamente. Aumentare il numero di aerei di linea aiuterà a identificare ed eliminare carenze e problemi. Questo ti permetterà anche di guadagnare una reputazione davanti a potenziali clienti stranieri.
COMAC C919 è già utilizzato attivamente in Cina. Foto: youtube.com
Gli specialisti dei paesi dell’Unione Europea sono già pronti per l’”espansione cinese”. Sono riusciti a valutare il realistico simulatore di aviazione COMAC C919 presentato dal produttore. Hanno anche avuto l'opportunità di conoscere l'aereo di produzione.
I negoziati tra i cinesi e i rappresentanti delle compagnie aeree europee sono già in corso. Non c'è dubbio che nel 2025 COMAC C919 riceverà tutti i documenti necessari per operare nei paesi dell'UE. Se la Cina potrà offrire prezzi più bassi, l’Airbus A320 e il Boeing 737 dovranno spostarsi.
Ricordiamo che il primo COMAC C919 sperimentale è stato presentato al pubblico all'inizio di novembre 2015. Nel giro di pochi mesi, il produttore è riuscito a ricevere preordini da 21 compagnie aeree. Volevano acquistare più di 500 aerei.
Solo il 5 maggio 2017 il COMAC C919 ha effettuato il suo primo volo. Era in grado di accelerare fino a 315 km/h. I test si trascinarono per diversi anni. Nel 2023, i clienti hanno iniziato a ricevere aerei di produzione. China Eastern Airlines è stata la prima a utilizzare il COMAC C919.
Secondo gli ultimi dati, COMAC ha un portafoglio ordini per 800 aerei di linea. Ciò significa che aumenteranno solo la capacità produttiva nel prossimo futuro.
COMAC C919 non ha ancora motori cinesi. Foto: youtube.com
È interessante notare che, nonostante le prospettive, il C919 non ha ancora i propri motori. Gli aerei sono equipaggiati con motori CFM International LEAP 1C. Si tratta di una joint venture franco-americana.
Se la Cina avesse controversie politiche con gli Stati Uniti e i paesi dell’UE, la fornitura di unità di potenza potrebbe interrompersi. Ciò porterà alla stessa situazione verificatasi diversi anni fa in Russia.
Nel Regno di Mezzo sono in corso i lavori sui motori sostituiti dalle importazioni. Ma non si sa ancora quando verranno messi in produzione.
Già nel 2026 si prevede di sostituire la maggior parte degli Airbus A320 e Boeing 737 operati dalle compagnie aeree cinesi con COMAC C919. Questi velivoli domineranno i cieli non solo del Medio Regno, ma di tutto il Sud-Est asiatico.
Ma adesso la cosa più importante è produrre il massimo numero di veicoli alati per il nostro mercato. Lì vengono già sfruttati attivamente. Aumentare il numero di aerei di linea aiuterà a identificare ed eliminare carenze e problemi. Questo ti permetterà anche di guadagnare una reputazione davanti a potenziali clienti stranieri.

Gli specialisti dei paesi dell’Unione Europea sono già pronti per l’”espansione cinese”. Sono riusciti a valutare il realistico simulatore di aviazione COMAC C919 presentato dal produttore. Hanno anche avuto l'opportunità di conoscere l'aereo di produzione.
I negoziati tra i cinesi e i rappresentanti delle compagnie aeree europee sono già in corso. Non c'è dubbio che nel 2025 COMAC C919 riceverà tutti i documenti necessari per operare nei paesi dell'UE. Se la Cina potrà offrire prezzi più bassi, l’Airbus A320 e il Boeing 737 dovranno spostarsi.
Ricordiamo che il primo COMAC C919 sperimentale è stato presentato al pubblico all'inizio di novembre 2015. Nel giro di pochi mesi, il produttore è riuscito a ricevere preordini da 21 compagnie aeree. Volevano acquistare più di 500 aerei.
Solo il 5 maggio 2017 il COMAC C919 ha effettuato il suo primo volo. Era in grado di accelerare fino a 315 km/h. I test si trascinarono per diversi anni. Nel 2023, i clienti hanno iniziato a ricevere aerei di produzione. China Eastern Airlines è stata la prima a utilizzare il COMAC C919.
Secondo gli ultimi dati, COMAC ha un portafoglio ordini per 800 aerei di linea. Ciò significa che aumenteranno solo la capacità produttiva nel prossimo futuro.

È interessante notare che, nonostante le prospettive, il C919 non ha ancora i propri motori. Gli aerei sono equipaggiati con motori CFM International LEAP 1C. Si tratta di una joint venture franco-americana.
Se la Cina avesse controversie politiche con gli Stati Uniti e i paesi dell’UE, la fornitura di unità di potenza potrebbe interrompersi. Ciò porterà alla stessa situazione verificatasi diversi anni fa in Russia.
Nel Regno di Mezzo sono in corso i lavori sui motori sostituiti dalle importazioni. Ma non si sa ancora quando verranno messi in produzione.
- Ulf
- youtube.com
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