
L'HA420 Honda Jet è un aereo più che affidabile
Honda è meglio conosciuta come produttrice di autovetture Auto. Tuttavia, i giapponesi, a quanto pare, ce l'hanno nel “sangue”: fare qualcos'altro che non sia direttamente correlato al prodotto principale. Ad esempio Yamaha, che produce ottimi motociclette, nulla ci impedisce di produrre buoni sintetizzatori musicali.
Ma torniamo a aereo "Honda". Il primogenito ha preso il volo nel 2003. Inizialmente era previsto il lancio in serie del modello HA420 Honda Jet. Durante la presentazione, il costruttore ha sottolineato che il veicolo, compreso il propulsore, è stato interamente prodotto a spese dell’azienda, senza alcun sostegno statale.
Vale subito la pena notare: l'auto è stata creata da zero. Innanzitutto, ovviamente, l'attenzione è rivolta ai motori, o più precisamente, alla loro disposizione. Le unità turbogetto si trovano, contrariamente alle regole classiche, sopra l'ala di un aereo ad ala bassa, che è l'Honda Jet. Una tale soluzione tecnica riduce il rumore in cabina e riduce il rischio che oggetti estranei, sporco e detriti dalla pista penetrino nel motore.
La particolarità dei motori è la loro posizione elevata sui tralicci. Foto: youtube.com
Inoltre, le unità sono installate su tralicci leggermente rialzati rispetto al piano. Di conseguenza, c'è un altro vantaggio: un migliore flusso intorno alla parte superiore dell'ala. Il motore è stato precedentemente testato per quasi un anno, installato sul piano sinistro dell'aereo di prova CitationJet. Naturalmente ci sono stati anche degli scoppi nella galleria del vento. Ma non è solo il propulsore ad essere stato sottoposto a seri test.
L'aereo ha un profilo SHM1. Per testare il prodotto è stato utilizzato il laboratorio volante T33. Il test è stato eseguito in modo originale: la pelle dell'aereo di prova è stata riempita di schiuma, utilizzandola per formare il profilo alare desiderato, che è stato ricoperto di fibra di vetro. Sotto di esso sono stati posizionati 119 sensori che indicano pressione e temperatura.
Inoltre, i progettisti non hanno dimenticato le alette: le punte delle ali. Foto: youtube.com
L'ala (come la coda è in alluminio) è dotata di meccanizzazione, di cui il 30% è occupato da alette. Gli aerei sono dotati di un sistema antighiaccio che utilizza l'aria calda dei motori. Dati tecnici di base dell'HondaJet HA 420:
✅ apertura alare, lunghezza e altezza - 12,15, 12,71 e 4,03 m
✅ peso massimo al decollo – 4,173 t
✅ autonomia - 2mila 593 km
✅ soffitto - 13 km
✅ velocità media - 777,8 km/h
Da segnalare il bagagliaio relativamente capiente di 1,87 metri cubi. La fusoliera è in composito di carbonio: il produttore afferma che la sua forma originale con muso levigato ha ridotto la resistenza al flusso d'aria del 10%.
I piloti (dovrebbero essere due, ma ne è consentito uno) monitorano le modalità operative del motore e dei sistemi dell'aereo attraverso tre grandi display del Garmin G3000. Il controllo della meccanizzazione delle ali è azionato elettricamente.
I monitor forniscono tutte le informazioni necessarie. Foto: youtube.com
L’interno, come la cabina del pilota, è sigillato: all’interno viene mantenuta la pressione atmosferica standard per l’uomo, 0,61 atm, che corrisponde a essere a 2,4 km sul livello del mare. All'interno c'è l'aria condizionata, un bagno completo (con lavandino!), Internet e comunicazioni via satellite.
Il salone è confortevole e conveniente. Foto: youtube.com
Secondo il produttore, la cabina della versione modernizzata del business jet rappresenta “un livello di comfort completamente nuovo”. Su richiesta del cliente, l'aereo può essere dotato di un angolo cottura, inclusa una macchinetta del caffè. È vero, allora il numero dei passeggeri verrà ridotto da 4 a 5.
Questa è la tenacia e la cura (anche pedanteria) sorprendenti con cui è stato realizzato l'aereo. Ha preso il volo nel 2003 e il primo acquirente l'ha ricevuto solo nel 2015. Per tutto questo tempo l'auto è stata accuratamente testata in ogni modo possibile. Il costo di un nuovo business jet è stimato a 7 milioni di dollari, uno di tre anni sul mercato secondario costerà 3,75-4,5 milioni di biglietti verdi.
Ma torniamo a aereo "Honda". Il primogenito ha preso il volo nel 2003. Inizialmente era previsto il lancio in serie del modello HA420 Honda Jet. Durante la presentazione, il costruttore ha sottolineato che il veicolo, compreso il propulsore, è stato interamente prodotto a spese dell’azienda, senza alcun sostegno statale.
Perché l'HA420 Honda Jet è interessante?
Vale subito la pena notare: l'auto è stata creata da zero. Innanzitutto, ovviamente, l'attenzione è rivolta ai motori, o più precisamente, alla loro disposizione. Le unità turbogetto si trovano, contrariamente alle regole classiche, sopra l'ala di un aereo ad ala bassa, che è l'Honda Jet. Una tale soluzione tecnica riduce il rumore in cabina e riduce il rischio che oggetti estranei, sporco e detriti dalla pista penetrino nel motore.

Inoltre, le unità sono installate su tralicci leggermente rialzati rispetto al piano. Di conseguenza, c'è un altro vantaggio: un migliore flusso intorno alla parte superiore dell'ala. Il motore è stato precedentemente testato per quasi un anno, installato sul piano sinistro dell'aereo di prova CitationJet. Naturalmente ci sono stati anche degli scoppi nella galleria del vento. Ma non è solo il propulsore ad essere stato sottoposto a seri test.
Ala e fusoliera
L'aereo ha un profilo SHM1. Per testare il prodotto è stato utilizzato il laboratorio volante T33. Il test è stato eseguito in modo originale: la pelle dell'aereo di prova è stata riempita di schiuma, utilizzandola per formare il profilo alare desiderato, che è stato ricoperto di fibra di vetro. Sotto di esso sono stati posizionati 119 sensori che indicano pressione e temperatura.

L'ala (come la coda è in alluminio) è dotata di meccanizzazione, di cui il 30% è occupato da alette. Gli aerei sono dotati di un sistema antighiaccio che utilizza l'aria calda dei motori. Dati tecnici di base dell'HondaJet HA 420:
✅ apertura alare, lunghezza e altezza - 12,15, 12,71 e 4,03 m
✅ peso massimo al decollo – 4,173 t
✅ autonomia - 2mila 593 km
✅ soffitto - 13 km
✅ velocità media - 777,8 km/h
Da segnalare il bagagliaio relativamente capiente di 1,87 metri cubi. La fusoliera è in composito di carbonio: il produttore afferma che la sua forma originale con muso levigato ha ridotto la resistenza al flusso d'aria del 10%.
Pozzetto e salone
I piloti (dovrebbero essere due, ma ne è consentito uno) monitorano le modalità operative del motore e dei sistemi dell'aereo attraverso tre grandi display del Garmin G3000. Il controllo della meccanizzazione delle ali è azionato elettricamente.

L’interno, come la cabina del pilota, è sigillato: all’interno viene mantenuta la pressione atmosferica standard per l’uomo, 0,61 atm, che corrisponde a essere a 2,4 km sul livello del mare. All'interno c'è l'aria condizionata, un bagno completo (con lavandino!), Internet e comunicazioni via satellite.

Secondo il produttore, la cabina della versione modernizzata del business jet rappresenta “un livello di comfort completamente nuovo”. Su richiesta del cliente, l'aereo può essere dotato di un angolo cottura, inclusa una macchinetta del caffè. È vero, allora il numero dei passeggeri verrà ridotto da 4 a 5.
Che altro?
Questa è la tenacia e la cura (anche pedanteria) sorprendenti con cui è stato realizzato l'aereo. Ha preso il volo nel 2003 e il primo acquirente l'ha ricevuto solo nel 2015. Per tutto questo tempo l'auto è stata accuratamente testata in ogni modo possibile. Il costo di un nuovo business jet è stimato a 7 milioni di dollari, uno di tre anni sul mercato secondario costerà 3,75-4,5 milioni di biglietti verdi.
- Sergey Mileshkin
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