
Perché gli An-2 hanno dei buchi sui sedili e perché non c'è il bagno?
Questo è il serial più popolare piano-detentore del record, si può ancora trovare qua e là nell'entroterra russo. Inoltre, non smontato, ma funzionante: l'An-2 sta ancora volando.
I progettisti hanno apportato diverse modifiche a questo aereo. Tra i vigili del fuoco, le ambulanze, i paracadutisti, i militari e i veicoli destinati al trasporto di persone, la più popolare era la versione universale: il trasporto passeggeri (An-2TP). Molto comodo: con un tempo minimo dedicato alla riorganizzazione degli interni, puoi trasportare sia merci che persone. Chiunque abbia volato su un simile “camion del mais” deve aver notato lo strano disegno dei sedili.
L'An-2TP trasportava sia passeggeri che merci.
In apparenza ricordano il lavello della cucina: inoltre la somiglianza è aggravata dal “foro di scarico” posto lateralmente o al centro. Inoltre, la sua forma può essere diversa: da rotonda a ovale e persino oblunga.
Continuiamo: probabilmente l'ingegno darà una risposta fulminea sullo scopo dei buchi nelle “sedie”. Nel frattempo, c'è una spiegazione, ed è abbastanza banale. Se guardi da vicino, puoi vedere gli anelli fissi a bordo, sopra i sedili. Quando merci, prodotti e attrezzature vengono caricati sull'aereo, i sedili vengono abbassati. Per fissarli ci sono speciali elementi-leve che escono attraverso i fori. Basta girare una parte del genere e il sedile sarà fisso: durante il volo non penzolerà né sarà d'intralcio. E attraverso gli anelli in alto viene fatta passare una corda per fissare il carico.
Qui puoi vedere come vengono ripiegati e fissati i sedili.
I fori sono chiari, ma allora perché la forma dei sedili ricorda un lavandino? Non è possibile che siano stati piatti o cosa? Anche qui tutto è semplice: le “sedie” sono dure, e per renderle almeno in qualche modo più comode, aiuta la stessa configurazione, che ricorda gli impianti idraulici e che ripete una parte ben nota del corpo umano. A proposito: ricorda: fino a poco tempo fa, molte stazioni ferroviarie (e non solo) avevano anche sedili rigidi con concavità semicircolare. Per quanto riguarda l'aereo, c'è un'altra “sottigliezza”: quando il sedile è “fissato”, la sua depressione consente di mettere un po' più di carico nell'aereo.
Non invidierai coloro che hanno deciso di volare con questa modifica del "camion del mais". Il fatto che le sedie non siano sedie non è tutto. Se un aereo passeggeri “puramente” ha un isolamento acustico aggiuntivo, l'An-2TP non ce l'ha. Non stiamo parlando di alcuni supermateriali fonoassorbenti, ma di normali rivestimenti interni. La sua assenza libera inoltre spazio aggiuntivo. Ma i passeggeri potevano “godersi” il rombo di un unico motore. Almeno i piloti avevano le cuffie...
A proposito: un aereo cargo può ospitare 13 persone, ma un aereo appositamente progettato per il trasporto di persone può ospitarne solo 12. Se la macchina fosse progettata per il trasporto di merci, il suo peso potrebbe raggiungere i 1500 kg. Quando le persone volavano con lui, potevi completamente dimenticare ogni conforto.
Questo non è del tutto vero: inizialmente era ancora disponibile nelle versioni passeggeri. E sulla sua porta c'era un'iscrizione minacciosa: "Entrate uno alla volta". Ma successivamente la toilette fu chiusa ermeticamente: più precisamente, fu trasformata in un “ripostiglio”. Tutto veniva spiegato semplicemente: i fumatori spesso vi entravano per “concedersi” una sigaretta o una sigaretta.
Mi chiedo se c'è un bagno nella cabina VIP dell'An-2? Foto: youtube.com
Inoltre, insieme, o anche tre, per mantenere la conversazione, ignorando l'avviso sulla porta. Ed è stato fatto per un motivo! Durante una pausa fumo “per tre”, il baricentro dell’aereo venne sconvolto e l’auto cadde. Ho dovuto agire. Queste sono condizioni così spartane! Per i passeggeri dell'An-2TP c'era solo una consolazione: il breve tempo di volo.
I progettisti hanno apportato diverse modifiche a questo aereo. Tra i vigili del fuoco, le ambulanze, i paracadutisti, i militari e i veicoli destinati al trasporto di persone, la più popolare era la versione universale: il trasporto passeggeri (An-2TP). Molto comodo: con un tempo minimo dedicato alla riorganizzazione degli interni, puoi trasportare sia merci che persone. Chiunque abbia volato su un simile “camion del mais” deve aver notato lo strano disegno dei sedili.

In apparenza ricordano il lavello della cucina: inoltre la somiglianza è aggravata dal “foro di scarico” posto lateralmente o al centro. Inoltre, la sua forma può essere diversa: da rotonda a ovale e persino oblunga.
Caratteristiche del cargo-passeggero An-2
Continuiamo: probabilmente l'ingegno darà una risposta fulminea sullo scopo dei buchi nelle “sedie”. Nel frattempo, c'è una spiegazione, ed è abbastanza banale. Se guardi da vicino, puoi vedere gli anelli fissi a bordo, sopra i sedili. Quando merci, prodotti e attrezzature vengono caricati sull'aereo, i sedili vengono abbassati. Per fissarli ci sono speciali elementi-leve che escono attraverso i fori. Basta girare una parte del genere e il sedile sarà fisso: durante il volo non penzolerà né sarà d'intralcio. E attraverso gli anelli in alto viene fatta passare una corda per fissare il carico.

I fori sono chiari, ma allora perché la forma dei sedili ricorda un lavandino? Non è possibile che siano stati piatti o cosa? Anche qui tutto è semplice: le “sedie” sono dure, e per renderle almeno in qualche modo più comode, aiuta la stessa configurazione, che ricorda gli impianti idraulici e che ripete una parte ben nota del corpo umano. A proposito: ricorda: fino a poco tempo fa, molte stazioni ferroviarie (e non solo) avevano anche sedili rigidi con concavità semicircolare. Per quanto riguarda l'aereo, c'è un'altra “sottigliezza”: quando il sedile è “fissato”, la sua depressione consente di mettere un po' più di carico nell'aereo.
Altre caratteristiche dell'An-2TP
Non invidierai coloro che hanno deciso di volare con questa modifica del "camion del mais". Il fatto che le sedie non siano sedie non è tutto. Se un aereo passeggeri “puramente” ha un isolamento acustico aggiuntivo, l'An-2TP non ce l'ha. Non stiamo parlando di alcuni supermateriali fonoassorbenti, ma di normali rivestimenti interni. La sua assenza libera inoltre spazio aggiuntivo. Ma i passeggeri potevano “godersi” il rombo di un unico motore. Almeno i piloti avevano le cuffie...
Il volo sull'An-2 attraverso gli occhi di un passeggero
A proposito: un aereo cargo può ospitare 13 persone, ma un aereo appositamente progettato per il trasporto di persone può ospitarne solo 12. Se la macchina fosse progettata per il trasporto di merci, il suo peso potrebbe raggiungere i 1500 kg. Quando le persone volavano con lui, potevi completamente dimenticare ogni conforto.
Perché l'An-2 non aveva il bagno?
Questo non è del tutto vero: inizialmente era ancora disponibile nelle versioni passeggeri. E sulla sua porta c'era un'iscrizione minacciosa: "Entrate uno alla volta". Ma successivamente la toilette fu chiusa ermeticamente: più precisamente, fu trasformata in un “ripostiglio”. Tutto veniva spiegato semplicemente: i fumatori spesso vi entravano per “concedersi” una sigaretta o una sigaretta.

Inoltre, insieme, o anche tre, per mantenere la conversazione, ignorando l'avviso sulla porta. Ed è stato fatto per un motivo! Durante una pausa fumo “per tre”, il baricentro dell’aereo venne sconvolto e l’auto cadde. Ho dovuto agire. Queste sono condizioni così spartane! Per i passeggeri dell'An-2TP c'era solo una consolazione: il breve tempo di volo.
- Sergey Mileshkin
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