Gli ingegneri bielorussi hanno sviluppato un motore a gas universale

Un nuovo motore è stato presentato in Bielorussia. Questo è un MMZ-262NG a gas. Funziona a metano, per cui il funzionamento sarà economico. E il propulsore è molto più rispettoso dell'ambiente rispetto alle sue controparti diesel e persino a benzina.


Questo non è un motore bi-fuel, ma un motore a gas. Può funzionare solo a metano, sia in forma compressa che liquefatta. Tutto dipenderà dall'equipaggiamento e dalla tipologia di bombole installate sul veicolo.

Il volume del nuovo motore è di 7,98 litri. Dispone di iniezione elettronica del gas direttamente nei cilindri: ciò garantisce l'affidabilità del sistema di alimentazione. È necessario comprendere che non si tratta di apparecchiature di un produttore di terze parti installate su un motore standard. L'unità di potenza è appositamente progettata per l'uso a gas.


Uno dei principali vantaggi del nuovo motore è la sua versatilità. Con un volume di quasi 8 litri, è adatto per una vasta gamma di camion, trattori и autobus. Lo stesso vale per la potenza - può essere in un'ampia gamma - da 135 a 292 CV. Con. Molto probabilmente, le unità di potenza più produttive saranno dotate di turbine.

Oltre alla versatilità e al risparmio sui costi del carburante, il nuovo motore è altamente rispettoso dell'ambiente. Il propulsore della Minsk Motor Plant emette nell'atmosfera tra il 65 e l'80% in meno di ossidi di azoto e particolato rispetto ai motori diesel standard. Inoltre, lo hanno confrontato con i motori moderni dotati di catalizzatori di classe Euro 5.

L'MMZ-262NG presenta altri vantaggi. Ad esempio, funziona in modo molto più silenzioso dei motori diesel. E rispetto ai propulsori a benzina, sembra quasi silenzioso. A causa delle caratteristiche del carburante, le vibrazioni sono quasi impercettibili. Ciò è stato ottenuto attraverso l'iniezione di gas nei cilindri e proporzioni di miscelazione ideali della miscela combustibile, controllate elettronicamente.


Il produttore afferma che la durata dei nuovi motori supera non solo i parametri degli analoghi della benzina. MMZ-262NG funzionerà più a lungo dei suoi "fratelli" diesel. E questo può essere facilmente confermato anche adesso, in teoria.

Innanzitutto il gas metano ha un numero di ottano più elevato. Brucia più a lungo e non ci sono detonazioni non pianificate. Quando si utilizza questo tipo di carburante, non vengono rilasciate tante impurità come nel caso della benzina e del gasolio. Pertanto non si formano depositi carboniosi nel basamento e nei canali. Funzionando a metano l'olio mantiene le sue proprietà più a lungo e non si sporca molto.

Non è ancora noto quando inizierà la produzione in serie dell’MMZ-262NG. Ma promettono sicuramente di mettere questo motore sulla catena di montaggio.