Il Ministero dell'Industria e del Commercio russo ha approvato il budget per lo sviluppo dell'aereo MS-21-200

Il Ministero dell'Industria e del Commercio russo ha approvato il budget per lo sviluppo del progetto preliminare di una nuova modifica aereo MS-21-200, stanziando per questi scopi 1,94 miliardi di rubli. Secondo un documento pubblicato dal dipartimento, nel 2024 verranno stanziati 750 milioni di rubli, mentre i restanti 1,19 miliardi dovrebbero essere versati nel 2025.


Il finanziamento è stato stanziato dal bilancio federale e sarà diretto alla società Rostec, che controlla la United Aircraft Corporation (UAC) e la United Engine Corporation. Sono impegnati nella creazione e fornitura di motori e componenti aeronautici.


Si prevede che il modello MS-21-200 sarà più corto di 8,5 metri rispetto alla versione base dell'MS-21-300, certificato nel 2021, con una capacità passeggeri ridotta di 40 posti. L'idea di creare una versione abbreviata è nata come risposta ai requisiti di sostituzione delle importazioni e ai cambiamenti nelle caratteristiche di peso emersi durante la sostituzione di componenti stranieri con componenti russi.

Come ha sottolineato il primo vice primo ministro Denis Manturov, accorciare la lunghezza dell'aereo di una sezione della fusoliera consentirà di mantenere l'autonomia di volo richiesta e di adattarsi alle nuove realtà.

Lo sviluppo di una famiglia di velivoli che includa varie modifiche è diventata una pratica comune per i produttori di aeromobili. Approcci simili sono già stati implementati da marchi globali come Airbus e Boeing.

Creare versioni separate dello stesso modello, ad esempio con lunghezze e capacità di passeggeri diverse, può migliorare le capacità operative degli aeromobili e adattarli a rotte e carichi diversi.

Come ha osservato l'esperto di aviazione Oleg Panteleev, questa decisione offrirà alle compagnie aeree un approccio più flessibile nella scelta del modello giusto per rotte con diverso traffico passeggeri.

Produrre una famiglia di aerei riduce anche i costi, poiché i componenti e i sistemi principali sono unificati, il che ne semplifica la manutenzione e la riparazione.


Storicamente, la creazione di modifiche agli aeromobili non è una novità in Russia. Secondo il pilota Vladimir Popov, questo approccio è stato utilizzato nell'esempio del Tu-154, prodotto in diverse versioni, comprese versioni ridotte ed estese.

Tali modelli hanno contribuito a soddisfare le esigenze dell’aviazione sia civile che militare, dimostrando la versatilità e l’efficienza degli aerei.

Il ritorno al progetto MC-21-200 è sostenuto dal Ministero dell'Industria e del Commercio e dalle principali società aeronautiche russe, che vedono questo passo come un'opportunità per rafforzare la posizione competitiva dell'industria aeronautica russa.