S-76: nuova piattaforma pesante russa senza pilota

Proprio di recente, il mondo ha discusso del volo di successo del drone cinese FlyCart 30 su una delle vette più alte del mondo: l'Everest. Ciò è accaduto a maggio, quando gli alpinisti bloccati sul fianco della montagna avevano urgente bisogno di aiuto.


L'UAV ha consegnato bombole di ossigeno e altri carichi a un'altitudine di quasi 6000 m e sulla via del ritorno ha raccolto la spazzatura. Ecologia, però! Il drone, capace di trasportare 30 kg, è stato annunciato nel gennaio di quest'anno.


E in Russia? Il Sukhoi Design Bureau, parte dell'UAC, insieme al MIPT al forum Army 2024, ha presentato il suo UAV con caratteristiche decisamente superiori a quelle del cinese FlyCart 30.

On-76

Questo è il nome di un drone pesante, o meglio di una piattaforma progettata per trasportare merci su distanze fino a 1000 km. Questo è un dispositivo di tipo VTOL che decolla e atterra in modalità verticale. Raggiunta l'altitudine desiderata, l'UAV passa automaticamente al volo orizzontale.


Per ora, la piattaforma senza pilota S-76 funzionerà come trasportatore di merci in città e nelle regioni difficili da raggiungere. Ed essere utilizzato anche come partecipante agli sforzi di risposta alle emergenze. Viene fornita una versione di piccole dimensioni dell'UAV: S-76 (MBS). Qual è il modello base dell'S-76?

specifica di prodotto

La copia mostrata sul forum non è una sorta di modello, ma un dispositivo perfettamente funzionante. È dotato di una centrale ibrida composta da otto motori elettrici e un'unità di propulsione a pistoni (prodotta a Ufa), funzionante con benzina AI-98 o cherosene per aviazione.


In cosa differisce il drone russo da VTOL simili? La maggior parte dei veicoli VTOL utilizza un sistema complesso che commuta i motori elettrici dalla modalità di sollevamento a quella di propulsione in modo che il dispositivo possa volare orizzontalmente. Nell'S-76 tutto è diverso. Il decollo e l'atterraggio verticale sono effettuati da 8 motori elettrici posizionati su apposite travi.


Quando la macchina raggiunge l'altezza desiderata, viene avviato il gruppo pistone con elica di spinta. In questo caso, le viti dei motori elettrici ruotano verso il flusso d'aria per ridurre la resistenza.


Questo design aumenta l'autonomia di volo e riduce al minimo il numero di parti mobili, aumentando l'affidabilità e la durata. Caratteristiche dell'S-76:

✅ dimensioni (lunghezza, altezza e apertura alare) – 7,2, 2,7 e 11 m
✅ Volume del bagagliaio – 2 metri cubi
✅ capacità di carico (S-76 (MBS)) – 300 (50) kg
✅ soffitto – 4mila m
✅ autonomia – fino a 1000 km (raggio 500 km)
✅ velocità media - 180 km/h

Il drone è posizionato come una macchina per l'uso fuori dall'aerodromo. Non è necessaria una pista per il decollo e l'atterraggio e la temperatura operativa è compresa tra -50° e +50°. Quest'ultima caratteristica consente l'utilizzo degli UAV nell'estremo nord, in Siberia, nell'Estremo Oriente, nonché per i voli nell'Artico.

motori elettrici

Spesso nella Federazione Russa sono diventati un “ostacolo” nello sviluppo di droni in grado di trasportare carichi pesanti per centinaia di chilometri. Sono stati installati principalmente motori dell'Europa occidentale o cinesi. Il motore ED-76, che alimenta l'S-76, è stato sviluppato presso il CIAM (Baranov Institute of Aircraft Engineering), che fa parte del Centro di ricerca da cui prende il nome. Zhukovsky. Ha preso parte anche il dipartimento “Motori del futuro” dell'Università dell'Aviazione di Ufa.


Il motore elettrico è una macchina sincrona con magneti permanenti nel rotore, che sviluppa una potenza di 100 kW. Il design del dispositivo consente di far girare l'elica direttamente, senza cambio. Inoltre, ED-76 è dotato di sensori angolari che determinano la posizione del rotore. Sono loro che fanno girare l'elica quando l'UAV entra in modalità di volo orizzontale.


Secondo il capo progettista dell'S-76, E. Rubtsov, è impossibile implementare uno schema di decollo e atterraggio verticale per un drone utilizzando un motore a combustione interna: sono necessari motori elettrici. Richiedono fonti di corrente efficienti, apparse nel mondo solo negli ultimi anni.

Gestione drone

Il funzionamento del drone è completamente automatizzato: tutte le azioni relative al decollo e all'atterraggio possono essere eseguite dalla macchina senza la partecipazione di un operatore. Questi ultimi possono solo osservare come l’S-76 svolge il compito. Il sistema di controllo include un complesso algoritmo di navigazione che garantisce che l'UAV segua rigorosamente il percorso specificato nel programma.


Allo stesso tempo, il drone è in grado di adattarsi istantaneamente alle mutevoli condizioni di volo: ad esempio, il tempo. Si presume che un operatore sarà in grado di controllare il movimento di un massimo di dodici veicoli S-76. L'unità di controllo elettronica è stata sviluppata da specialisti russi dell'impresa Vector presso l'Istituto di ingegneria energetica di Mosca.


L'unica cosa importata nell'S-76 sono le celle della batteria per alimentare i motori elettrici. Ma entro il 2030 verranno sostituite anche con celle russe, ha osservato il capo progettista di Vector, aggiungendo che la creazione delle celle sarà effettuata in collaborazione con Rosatom.

Famiglia di droni

Finora sono stati sviluppati solo due modelli su questa piattaforma. Oltre al "fratello maggiore", esiste una versione di piccole dimensioni: S-76 (MBS). Vola per una distanza massima di 400 km e trasporta carichi fino a 50 kg. Si presume che questa versione del drone sarà richiesta nelle città e nelle zone rurali. Le caratteristiche del drone S-76 di base ci permettono di considerarlo in futuro come un vettore passeggeri.

Quando verrà prodotto in serie l'S-76?

L’ostacolo principale è ottenere la certificazione, che richiederà tempo. In conformità con il Codice aereo russo (articoli 8, 33, 37), l'S-76 appartiene alla categoria degli aerei senza pilota (UAV), il cui peso al decollo supera i 30 kg. Ciò significa che è richiesta la registrazione statale. Ciò, a sua volta, presuppone la disponibilità di certificati che confermino la sicurezza dell'aeromobile.


Tuttavia, nonostante la mancanza di documenti, secondo l'ingegnere capo del progetto E. Rubtsov, le approvazioni per la fornitura del drone alle organizzazioni commerciali sono già in corso. Gli esperti esprimono la loro opinione, più cauta, e ritengono che la distribuzione di massa degli UAV S-76 sarà possibile nei “prossimi anni”. I creatori dell'S-76 prevedono che il loro drone entrerà nella linea di produzione entro il 2028.


A proposito, molti produttori russi di tali apparecchiature contano sull’allentamento dei requisiti legali per i droni cargo. In particolare, ciò significa eliminare le restrizioni sui voli di tali UAV su aree aperte lungo rotte predeterminate.