Tratto Chuysky - la strada più bella della Russia

Ci sono molte belle strade in Russia. I percorsi attraversano luoghi pittoreschi dalla natura incontaminata. Ricorda solo la Carelia con i suoi fiumi e laghi. Oppure, ad esempio, attraversa il sud della Russia, quando le strade si estendono per chilometri e tutt'intorno ci sono campi dorati e steppe.


Ma abbiamo anche il tratto Chuysky in Altai, dove il percorso attraversa valli e passi di montagna. Le vedute iniziali non lasciano nessuno indifferente. Pertanto, molto spesso puoi sentire l'affermazione che il tratto Chuysky è la strada più bella della Russia.

Il percorso ha origine a Novosibirsk, attraversa il territorio dell'Altaj, la Repubblica dell'Altaj e confina con la Mongolia. Negli ultimi anni questi luoghi sono diventati una destinazione popolare tra i turisti. Molti, dopo aver visitato Altai solo una volta, decidono di trasferirsi qui per residenza permanente.

Storia del tratto Chuysky

Le prime menzioni dell'esistenza di una rotta commerciale in Altai si trovano nelle antiche cronache cinesi. Questa strada era chiamata tratto Mungalsky. Lungo questa rotta si muovevano il commercio e gli eserciti. Ma già nel Medioevo la strada venne abbandonata. Sebbene alcune delle sue sezioni fossero ancora utilizzate dalle popolazioni locali per la guida del bestiame e il commercio locale.


Nel XVIII secolo queste terre divennero parte dell'Impero russo. Le carovane commerciali provenienti dalla Cina e dalla Mongolia iniziarono nuovamente ad attraversare Altai. Decine di insediamenti e città russe sorsero nelle valli dei fiumi Katun, Sema e Chuya.

I commercianti locali erano impegnati a mantenere il percorso in condizioni adeguate. Era nel loro interesse. Costruirono i primi ponti e attraversamenti, realizzarono muri di sostegno e confrontarono alcuni tratti della strada. Ma il percorso sembrava più un sentiero che una strada.


Solo agli inizi del '900 il tracciato venne ampliato per accogliere i veicoli trainati da cavalli. Trasporto. Nel corso degli anni sono stati sviluppati progetti per il miglioramento e l'ammodernamento della strada, ma lo Stato non ha osato stanziare ingenti somme di denaro per questa impresa. A quel tempo l'accento era posto sulla comunicazione ferroviaria; si stava costruendo la ferrovia transiberiana.

La ricostruzione dell'inizio del XX secolo ha dato i suoi frutti. Il fatturato commerciale è aumentato. Ma non c'erano soldi per mantenere la strada. Nel 1914 una spedizione arrivò in Altai per studiare il percorso e preparare un progetto per la costruzione di un'autostrada. Solo nel 1916 fu possibile determinare i principali oggetti e tecnologie.

Già sotto il dominio sovietico, nel 1922, il tratto Chuysky divenne una strada di importanza nazionale. Negli anni '30 iniziò un'altra ricostruzione. Il percorso fu livellato con ghiaia e furono costruiti diversi ponti. Allo stesso tempo, i residenti locali videro il primo Soviet trattoricoinvolti nel lavoro.


Il tratto Chuya ha svolto un ruolo importante durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 1941-1942, carovane con cibo e uniformi andarono dalla Mongolia all'Unione Sovietica. I passi montani venivano attraversati sui cammelli. Nelle zone basse, il carico veniva ricaricato camion, in particolare, sono stati utilizzati i leggendari GAZ-AA "da un anno e mezzo" e ZIS-5 da "tre tonnellate".

Già alla fine dell'Unione Sovietica, la maggior parte del tratto Chuya aveva una solida base. La strada iniziò a svolgere un ruolo chiave nello sviluppo economico dei territori dell'Altai.

Lo stato attuale del tratto Chuysky

La lunghezza dell'autostrada R-256 è di circa 963 km, comprese le strade di accesso a Barnaul, Gorno-Altaisk, il lago Teletskoye e la tangenziale di Biysk. Nel 2007 l'intero percorso era asfaltato. Il percorso è progettato in modo tale che non vi sia un solo tunnel lungo l'intero percorso. Ciò facilita notevolmente il funzionamento, ma allo stesso tempo aumenta il chilometraggio del veicolo.

L'autostrada ha da 2 a 4 corsie. La velocità massima consentita non supera i 90 km/h. Nei territori della regione di Novosibirsk e del territorio dell'Altai, l'autostrada viene gradualmente ampliata a 4 corsie.


Sono previsti lavori di ricostruzione anche nella regione di Gorno-Altaisk dal 2024 al 2027. Ora gli ingegneri stanno svolgendo lavori di progettazione e rilevamento. I lavoratori stradali prevedono di iniziare la fase di costruzione e installazione nel 2025. Inoltre, non molto tempo fa, alla periferia di Gorno-Altaisk è stato aperto il primo svincolo a due livelli, che ha reso più conveniente l'accesso alla città per gli automobilisti.

L'attuazione dei progetti di ricostruzione consentirà ai residenti locali di evitare gli ingorghi, soprattutto durante l'estate, quando nella regione arrivano molti turisti. Miglioreranno l’accessibilità ai trasporti e la connettività dei villaggi remoti con le grandi città. Il flusso turistico aumenterà.

Potenziale turistico

Il turismo è una delle principali fonti di reddito per il bilancio delle regioni dell'Altai. Grazie al tratto Chuysky, dozzine di siti naturali unici sono facilmente accessibili ai viaggiatori. Attirano turisti non solo da diverse regioni della Russia, ma anche da altri paesi.


Il tratto Chuysky è popolare tra i turisti in auto, i motociclisti, i ciclisti e persino gli escursionisti. Lungo tutto il percorso sono disponibili distributori di benzina, mense, case di riposo e campeggi. Ci sono hotel nelle grandi città e paesi.

Lungo il percorso si stanno sviluppando aree di villeggiatura con un buon servizio. Stanno nascendo nuove stazioni sciistiche, sanatori ed eco-sentieri. I residenti locali organizzano brevi e lunghi tour “fuoristrada” con caccia e pesca.

Tratto Chuisky nella cultura

I musei non sono costruiti per tutti i percorsi. E il tratto Chuysky ne ha uno. La strada è così unica che, in effetti, è una grande attrazione. Il Museo delle tradizioni locali di Biysk ha aperto un dipartimento dedicato alla storia di questa strada.

La mostra contiene dipinti, fotografie, ricordi di costruttori, modelli e diorami del tratto Chuisky. Sempre nel 2002, a Bijsk è stato inaugurato un monumento in occasione dell'80° anniversario dell'autostrada. L'iconico camion ZIS-5 è stato installato su un piedistallo semicircolare che simboleggia un passo di montagna.


Al passo Chike-Taman c'è un importante complesso commemorativo dedicato ai costruttori del tratto Chuysky. Un altro importante monumento sul tratto Chuisky si trova sui piedistalli автомобиль GAZ-AA e il SUV americano Willys MB.

Diversi lungometraggi sono stati girati nel tratto Chuysky. Su questa strada sono state scritte canzoni e poesie. Nel 2014, National Geographic ha incluso il Chuya Tract nella sua lista delle 10 strade più belle del mondo. Il tratto di autostrada di 630 km tra Bijsk e il villaggio di Kosh-Agach si è classificato al 5° posto.

Prospettive per lo sviluppo del tratto Chuysky

La moderna autostrada P-256, come centinaia di anni fa, è una rotta diretta verso la Mongolia occidentale e la Cina. Considerando la crescita del fatturato commerciale tra la Russia e i paesi asiatici negli ultimi anni, è ovvio che il tratto Chuysky sarà nuovamente molto richiesto per lo sviluppo del commercio internazionale e della logistica.


Il graduale ammodernamento delle infrastrutture, l'aumento del numero delle corsie di circolazione e l'organizzazione delle strade di accesso aumentano l'accessibilità ai trasporti delle regioni. Ciò avvantaggia notevolmente le imprese locali e la popolazione. Nuovi posti di lavoro stanno emergendo nel settore dei servizi.

Recentemente abbiamo scritto del percorso R-504 "Kolima", anch'esso in fase di graduale modernizzazione. Passerà il tempo e diventerà completamente asfaltato. Ora molti criticano questo progetto per la spesa eccessiva e il lungo ritorno dell'investimento. Ma l’esempio del tratto Chuysky costituisce un’eccellente conferma del fatto che anche le autostrade nelle regioni remote possono rappresentare un significativo motore economico.