Solo a piedi costa meno: a chi è adatta Dacia Spring?

Il concetto di questo compatto macchina elettrica presentato per la prima volta nel 2020. La presentazione avrebbe dovuto svolgersi al Salone di Ginevra, ma è stata annullata a causa della pandemia. Tuttavia, ciò non impedì alla Dacia di iniziare a vendere la Spring un anno dopo.


L'auto divenne rapidamente popolare tra gli abitanti delle città europee. La domanda è stata facilitata dal costo relativamente basso e dal risparmio invidiabile sul carburante. In questo materiale esamineremo in dettaglio tutti gli aspetti della "Primavera" e concluderemo anche se una cosa del genere è necessaria автомобиль sul mercato russo.

Una breve storia del modello

Dacia Spring è costruita sulla piattaforma CMF-A. Tuttavia, il produttore ha dovuto modificare il telaio per conformarsi agli standard di sicurezza europei. La versione di debutto della Spring era equipaggiata con un motore elettrico da 44 cavalli e una batteria da 27 kilowatt.


Nel 2022, Dacia ha presentato un restyling del modello. I cambiamenti estetici erano minimi: una nuova targhetta, diverse prese d'aria ed elementi del paraurti anteriore. Tecnicamente non sono stati presentati miglioramenti significativi.

L'attuale versione di Spring è stata rilasciata quest'anno, è stata presentata a febbraio. Si tratta infatti di un restyling della prima generazione. Le dimensioni sono state preservate, il design è cambiato. I fari e le luci posteriori furono sostituiti e tra i gruppi ottici apparve un pannello decorativo.

Inoltre, la tavolozza dei colori è stata ampliata e sono stati aggiunti diversi nuovi stili di ruote. Allo stesso tempo, venne modificata la tecnologia per la produzione dei pannelli della carrozzeria. Cominciarono a essere realizzati utilizzando nuovi stampi.

aspetto

La berlina compatta ha un design esterno discreto. Nella parte anteriore è presente una striscia LED intermittente di fari e luci di marcia diurna. La griglia è del tipo chiuso previsto.

Sotto di esso si trova il controverso elemento del paraurti, che si distingue notevolmente dal profilo generale della parte anteriore della carrozzeria. Un pannello simile si trova sul retro dell'auto elettrica. Questa però è una caratteristica solo della configurazione Extreme; le versioni più economiche non dispongono di elementi grafici.

Le dimensioni di Dacia Spring sono le seguenti:

✅ lunghezza - 3,7 m
✅ larghezza - 1,6 m
✅ altezza - 1,5 m
✅ passo - 2423 mm
✅ altezza da terra - 151 mm
✅ peso a vuoto – da 970 kg
✅ volume del bagagliaio – 308 litri

Nella versione restyling furono rifatte molte parti della carrozzeria. Solo il tetto è rimasto invariato. I passaruota furono allargati e di forma leggermente diversa, mentre era ancora presente la protezione in plastica.

Interni e attrezzature

Gli interni di questo veicolo elettrico sono all'altezza del suo prezzo al dettaglio. Il design è ascetico, la plastica è economica, l'isolamento acustico è minimo.


La configurazione base Spring non ha un gran numero di opzioni e funzioni; è un modello economico; Tuttavia, a bordo sono presenti sei airbag, sistemi ABS ed ESP. Il controllo della velocità di crociera è una bella aggiunta.

Allo stesso tempo, la Spring è dotata di aria condizionata e di un impianto audio con due piccoli altoparlanti. Gli specchietti laterali sono dotati di azionamento elettrico e riscaldamento. Le configurazioni più vecchie, a loro volta, si distinguono per la presenza di un sistema multimediale touch screen da 7 pollici e sensori di parcheggio posteriori con telecamera.

Dati tecnici e affidabilità

L'attuale versione di Dacia Spring ha ricevuto due opzioni di propulsione. Ci sono motori elettrici da 44 e 64 cavalli tra cui scegliere. L'accelerazione fino al primo e unico "cento" di cui è capace la Spring richiede rispettivamente 14 e 19 secondi per ciascuna modifica.

La velocità massima è limitata a 125 km/h. Certo, le cifre sono modeste, ma l'auto elettrica è posizionata per un uso esclusivamente urbano.

Una batteria agli ioni di litio è responsabile dell'alimentazione elettrica. La sua capacità è di 26,8 kWh. Nella modalità di guida combinata, questo è sufficiente per 220 km nel ciclo WLTP, e nelle aree urbane la cifra “cresce” fino a 305 km.


La batteria supporta la tecnologia di ricarica rapida, ma in modalità limitata. Puoi ricaricare l'80% della capacità della batteria nella stazione appropriata in 50-60 minuti. La stessa manipolazione in una presa domestica richiederà 13 ore e 30 minuti.

Lo sterzo è gestito da un classico pignone e cremagliera con servosterzo elettrico. Il diametro standard delle ruote è di 14 pollici, sono calzate con pneumatici 165 x 70.

In termini di sospensione, tutto è abbastanza semplice e previsto. All'anteriore abbiamo un sistema MacPherson indipendente con barra antirollio. Nella parte posteriore è presente una struttura semindipendente con trave torcente.

Ora che abbiamo chiarito le caratteristiche tecniche, passiamo alle caratteristiche di funzionamento. E ci sarà qualcosa di cui discutere qui. Molti proprietari della Spring di prima generazione e del restyling non parlano molto positivamente dell’affidabilità dell’auto.

Ad esempio, ci sono sfumature in materia elettrica. Per alcuni proprietari di questa Dacia, dopo un mese o due di funzionamento, l'indicatore degli abbaglianti smette di funzionare e anche i sensori di apertura delle porte vivono una “vita propria”.

Il costo relativamente basso di un'auto elettrica ha lasciato il segno nella qualità dei materiali interni. Il tessuto interno perde rapidamente il suo aspetto già non più presentabile.

E per completare le sfumature, vorrei sottolineare il funzionamento in condizioni invernali. Il chilometraggio reale a temperature sotto lo zero è ridotto a 80-100 km. L'installazione di un riscaldatore aggiuntivo per la batteria potrebbe risolvere questo problema, ma la Spring ha già un po' di spazio libero.

Costo e disponibilità

Il costo di questa auto elettrica in Europa parte da 17,8mila euro (1,8 milioni di rubli). Sorprendentemente, nel tuo paese d'origine, la Romania, puoi acquistare un modello per 11mila grazie a vari tipi di sussidi e sconti.

Stiamo parlando del pacchetto Essential. Se hai bisogno di una versione più avanzata con il prefisso Expression, dovrai pagare circa 4mila euro (400mila rubli).


Nell'Unione Europea, la Dacia Spring può essere definita un'auto da città relativamente popolare. È ampiamente rappresentato presso i rivenditori ufficiali e non ci sono problemi con i pezzi di ricambio, perché lo stabilimento di Dachi si trova abbastanza vicino.

Ma in altri paesi quasi nessuno ha sentito parlare dell'auto “primaverile”. In Russia le auto elettriche non vengono vendute ufficialmente. Se cerchi copie sul mercato secondario, anche lì non viene presentata una sola opzione. Si scopre che se vuoi davvero una Dacia Spring, dovrai cercare offerte con consegna dall'estero.

Tenendo conto del costo dell'auto, nonché dei costi di guida, dello sdoganamento e di altri costi formali, otteniamo un'opzione assolutamente non redditizia. Pertanto, gli appassionati di auto russi dovranno prestare attenzione a veicoli elettrici simili presentati sul nostro mercato.

conclusione

Il concorrente più vicino a Dacia Spring è considerato Renault City con l'indice K-ZE. Questa è la stessa auto elettrica compatta con un design discreto e un certo grado di "parentela", su cui ci soffermeremo più in dettaglio più avanti. La versione più comune è con motore da 45 CV. Con. e una riserva di carica di circa 250 km.

“City” è apparso poco prima di “Spring” e può ancora essere considerato un po’ più popolare su scala globale. Ancora una volta non sarà possibile acquistare una nuova copia in Russia. Ma sul mercato secondario puoi già trovare circa cinque opzioni.

In media, City viene venduta per 1,3-1,5 milioni di rubli. Questo sarà un modello del 2019. La dotazione comprende sistema di climatizzazione, opzione di recupero, accessori elettrici e display multimediale touch. Vengono anche importati dalla Cina, ma molto spesso vengono anche utilizzati.


Ad esempio, le versioni 2020 con batteria da 30 kilowatt vengono vendute per 13mila dollari (1,1 milioni di rubli). Tuttavia, bisogna tenere presente che questo costo è approssimativo, perché dovrai pagare un extra per il “montaggio” e la legalizzazione per l’uso nella Federazione Russa.

Allo stesso tempo, City, Spring e persino Nano Box EX1 di Dongfeng possono essere tecnicamente considerati lo stesso modello. A proposito, è nello stabilimento di quest'ultimo in Cina che vengono assemblate tutte e tre le vetture. Tuttavia, differiscono nel design esterno.

Considerando il costo della Dacia Spring e della sua “rivale” Renault City K-ZE, non si può non citare la Nissan Leaf. Sul mercato secondario, per gli stessi soldi per cui viene venduta la piccola "City", puoi anche provare a trovare la seconda generazione di "Leaf" prodotta nel 2017-2018.

Questa auto elettrica sarà molto più comoda, meglio equipaggiata e più spaziosa con un indicatore di autonomia simile. D'altronde la "Pruhl" non è adatta a tutti, ma in tutta onestà vale la pena notare che il restyling di prima generazione per questi soldi avrà già la guida a sinistra.

Riassumiamo. La Dacia Spring è un'auto interessante, ma presenta numerosi difetti e veri e propri punti deboli. Per le città europee, il modello può essere una buona opzione per andare al lavoro o al negozio. Per un utente russo, questa auto elettrica non sarà l'investimento di maggior successo per i motivi sopra descritti.