Che tipo di "bestia" è l'H16 di piccola capacità: design, capacità, prospettive

I motori multicilindrici con architettura a V non sorprenderanno nessuno. La cosa è familiare, semplice e comprensibile, quasi al livello di un'auto aspirata in linea. La configurazione a W è più complessa e meno comune. Che dire della disposizione dei cilindri corrispondenti alla lettera H? Più precisamente, due blocchi cilindri. Gli aviatori conoscono questa unità da molto tempo. Anche motociclette prima della seconda guerra mondiale avevano H4. Ma stiamo parlando di un 16 cilindri e 64 valvole sotto il cofano della vettura.

La creazione di questa follia ingegneristica negli anni '60 del secolo scorso fu stimolata dalle mutate regole della Formula 1. La squadra sportiva britannica BRM ha gareggiato con successo con un V1,5 da 220 litri da 8 cavalli con 12mila Nm di coppia. Con rivali come Ferrari e Honda, la potenza doveva essere aumentata urgentemente. Tuttavia, non a scapito della cilindrata: le nuove normative F1 limitavano la cilindrata del motore a 4,5 litri.

Non c'era tempo per sviluppare un motore da 3 litri da zero. Quindi i progettisti hanno preso a portata di mano due unità da 1,5 litri, ciascuna completa di albero motore, e ne hanno ricavato un "sandwich". Abbiamo portato la struttura su un albero di uscita comune. Cosa è successo dopo, come hanno risolto il problema della trasmissione, degli alberi a camme e dell'elevato peso del motore, come hanno implementato i sistemi di aspirazione e scarico, lo apprendiamo dal video proposto. Il materiale è stato gentilmente fornito dal canale Big Look Auto.