Porsche 911: dall'assurdità alla leggenda dell'industria delle auto sportive

questo автомобиль è stato un sogno per decenni. Molti guidatori sognano la Porsche 911 e spesso questa cosa tormenta anche gli adolescenti. Ma tutto è iniziato con un'auto economica, assemblata sulla base della Volkswagen Kaefer, lo stesso "Maggiolino".


Ma non affrettiamo le cose: racconteremo tutta la storia della Porsche 911 dall'inizio. Allo stesso tempo, toccheremo il costo delle auto di diverse generazioni di auto sportive in Russia sul mercato dell'usato.

predecessore

Tutto è iniziato con la Porsche 356. Prima di allora, il produttore ha assemblato tre Type 64 appositamente per le corse, ma non sono considerate di produzione.


Il prototipo della Porsche 356 apparve dopo la Seconda Guerra Mondiale, nel 1948. Non era previsto che questa vettura venisse prodotta in serie. Ferdinand Porsche Jr. ha realizzato l'auto per se stesso.

Solo la carrozzeria del modello era originale. Il resto è stato sviluppato dagli ingegneri Volkswagen:

✅ Telaio
✅ Ciondolo
✅ Motore

Quest'ultimo era situato nella parte posteriore, era a quattro cilindri e raffreddato ad aria. Naturalmente, ci sono stati molti piccoli miglioramenti da parte della Porsche, ma è per questo che è un prototipo.

L'auto piacque agli amici e ai conoscenti di Ferdinand Porsche, che lo pregarono di realizzare la stessa cosa per loro. Naturalmente era molto costoso, ma nei due anni successivi apparvero altre 20 Porsche 356 esclusivamente su ordinazione. Ciascuna di loro ricevette una carrozzeria in alluminio realizzata a mano.


La domanda per un'auto sportiva insolita superò rapidamente l'offerta. Pertanto, il produttore ha deciso di lanciare il modello in una grande serie. Le carrozzerie furono messe in produzione, l'alluminio fu sostituito con l'acciaio. I motori dal 1950 al 1965 aumentarono gradualmente di volume e potenza. Sono stati impostati da 1,1 a 2,0 litri. Hanno sviluppato da 40 a 130 litri. Con.

La Porsche 356 può essere considerata la prima vettura sportiva prodotta in serie dal marchio. In totale sono state vendute più di 76mila auto.

Porsche 911 di prima generazione

Già a metà degli anni '1950 Ferdinand Porsche Sr. si rese conto che una vera e propria vettura sportiva basata sulla Volkswagen Kaefer non era chiaramente possibile.

Abbiamo dovuto sviluppare una nuova piattaforma. Ciò è stato fatto dal figlio e dal nipote di Ferdinand Porsche. Gli uomini d'affari capirono perché amavano la Porsche 356: era insolito. Pertanto, hanno deciso di non abbandonare la disposizione del motore posteriore.


Ma abbiamo sviluppato una piattaforma completamente nuova. E hanno realizzato il proprio motore: opposto e a sei cilindri. Per un'auto sportiva di quegli anni era qualcosa di nuovo e rivoluzionario.


Successivamente ci furono più motori. Il loro volume non è sceso sotto i 2,0 litri, ma è gradualmente aumentato fino a 2,7. La potenza delle varie modifiche prodotte prima del 1973, cioè fino alla fine della linea di produzione, variava da 110 a 210 CV. Con.

Le prime Porsche 911 di prima generazione avevano un sistema di alimentazione a carburatore. Poi è apparsa l'iniezione meccanica Kugelfischer. La Bosch K-Jetronic è considerata la corona dell'evoluzione.

È interessante notare che originariamente l'auto doveva chiamarsi Porsche 901. Ma poi è intervenuta Peugeot. Si è scoperto che una volta i proprietari del marchio sono riusciti a brevettare tutti i numeri a tre cifre con uno zero al centro. Quindi ho dovuto rinominare la mia auto sportiva Porsche 911.


A proposito, il produttore ha anche dovuto affrontare “l’ira popolare”. A molti non piaceva il fatto che il marchio, un tempo relativamente conveniente, fosse improvvisamente aumentato di prezzo. Per queste persone, hanno rilasciato la Porsche 912, simile nell'aspetto, ma con un motore a quattro cilindri Volkswagen da 1,6 litri che produce 90 CV. Con. Successivamente apparvero i motori 2,0.

È difficile trovare una Porsche 911 in vendita in Russia. Al momento della stesura di questo articolo, questi non erano offerti.

La seconda generazione

È difficile dire se nel 1973 ci sia stato un vero e proprio cambio generazionale. A giudicare dagli standard moderni, la seconda generazione è piuttosto un restyling. La carrozzeria è rimasta la stessa, anche se sono apparse molte innovazioni tecniche.

Qui ci sono alcuni di loro:

✅ Motori con volumi da 2,7 a 3,3 litri e potenze da 150 a 300 CV. Con.
✅ Rifiuto dei carburatori
✅ L'avvento dei motori turbocompressi
✅ Sistemi di sicurezza riprogettati
✅ Nuovi showroom con tantissime opzioni

Le primissime Porsche 911 turbocompresse si chiamavano Carrera RS. Hanno ricevuto motori con un volume di 3,0 litri e una capacità di 260 CV. Con. Questi sistemi turbo furono ripresi dai modelli da corsa con l'indice 917, adattandoli per un'auto “civile”.


Esternamente, la Porsche 911 Carrera RS si distingueva per la presenza di un'ala anteriore, uno spoiler posteriore e una carreggiata allargata.

Il modello di seconda generazione venne prodotto dal 1973 al 1989. In Russia li potete trovare sul mercato dell'usato. È vero, il costo è impressionante: da 11 a 36 milioni di rubli. Tuttavia, l’ultimo importo è chiaramente eccessivo. Il prezzo medio è di circa 15 milioni.

Terza generazione

La generazione successiva della Porsche 911 apparve nel 1989 e venne prodotta fino al 1994. A quel punto, il modello di seconda generazione era irrimediabilmente obsoleto, ma era molto richiesto. Logicamente non avrebbe dovuto essere rimosso dalla linea di produzione, ma i proprietari del marchio capirono che quella era una strada che non portava da nessuna parte.


Visivamente, il nuovo modello Porsche 911 era simile al vecchio proprio per l'amore degli acquirenti per quest'ultimo. Ma più dell'80% dei componenti dell'auto sportiva sono stati sostituiti.


Ma la cosa più importante è l'aspetto delle versioni a trazione integrale. Si chiamavano Porsche 911 Carrera 4. Fu dalla terza generazione, che, tra l'altro, viene spesso chiamata transitoria, che il produttore iniziò a lavorare sulla manovrabilità standard.

Tuttavia, non a tutti è piaciuto. Molti clienti erano abituati al comportamento di un'auto sportiva in pista e credevano che le versioni 4x4 rovinassero tutto il divertimento della guida, soprattutto in curva.

C'era una di queste auto in vendita sul mercato dell'usato russo e si offrono di portarla su ordinazione. Costerà 14 milioni di rubli.

Quarta generazione

Anche la prossima generazione della Porsche 911 è considerata di transizione. La carrozzeria dell'auto venne resa più snella e la potenza del motore venne nuovamente aumentata. La quarta generazione è stata prodotta dal 1993 al 1998.


Ora l'auto sportiva veniva offerta con motori da 3,6 a 3,8 litri. La maggior parte delle modifiche prevedeva la trazione integrale. Per quanto riguarda la potenza, variava da 272 a 450 CV. Con.

Nonostante la quarta generazione non presentasse alcuna innovazione, passò alla storia come l’ultima Porsche con motore raffreddato ad aria.

Il costo del modello sul mercato dell'usato russo va dai 10 ai 30 milioni di rubli.

Quinta generazione

La generazione successiva della Porsche 911 fu rivoluzionaria. È stata prodotta dal 1997 al 2005. Questa volta l'auto subì finalmente serie modifiche. I motori erano raffreddati a liquido e i fari ovali furono rimossi. Per questo, i fan del marchio hanno organizzato un boicottaggio del produttore.


La cosa interessante è che inizialmente c’era una forte tendenza alla diminuzione della potenza. Prima del restyling, le auto venivano offerte con motori da 3,4 litri e 300 CV. Con. Solo dopo l'aggiornamento i propulsori furono sostituiti con 3,6 con potenza da 320 a 450 “cavalli”.

Apparentemente, a causa del nuovo design, le auto di questa generazione non sono considerate particolarmente preziose. In Russia si possono acquistare da 2,2 a 5,7 milioni di rubli.

Sesta, settima e ottava generazione

Dal 2004 al 2012 è stata prodotta la sesta generazione della Porsche 911. È stato loro restituito il loro aspetto leggendario, anche se le auto sembravano ancora moderne.


Prima del restyling, il modello era equipaggiato con motori da 3,6 litri che producevano 320-450 CV. Con. Dopo l'aggiornamento furono aggiunti i motori da 3,8 litri. La loro potenza è aumentata a 530 "cavalli". Tali auto costano da 4,5 a 12 milioni di rubli in Russia.

La settima generazione è stata prodotta dal 2011 al 2019. Prima del restyling, le vetture erano equipaggiate con motori da 3,4 e 3,8 litri con potenze comprese tra 350 e 650 CV. Con. Quindi, invece del motore “più giovane”, hanno iniziato a installare 3,0. La potenza delle modifiche "top" è aumentata a 580 "cavalli".


Tali auto costano in Russia da 6,4 a 26 milioni di rubli. Ai fan del marchio il modello non piaceva per l'abbondanza di assistenti elettronici alla guida.

Dal 2018 viene prodotta l'ottava generazione della Porsche 911. I suoi motori vanno da 3,0 a 3,8 litri, con potenza da 385 a 650 CV. Con. Il modello più comune sul mercato dell'usato russo. Costo – da 8,7 a 64 milioni di rubli.

Indipendentemente dalla generazione, tutte le Porsche 911 conservano una serie di caratteristiche familiari. E sì, questa è esattamente l'auto adatta per gli investimenti. È solo che è disponibile, indipendentemente dall'anno di produzione, per unità...