Trattore Chenglong H7 – “cinese” con aspetto “europeo”.

Казалось бы, грузовые automobili в России всегда делать умели. Советский Союз заложил мощную базу в свое время. В отличие от легковушек, коих не хватало, тяжелые машины радовали разнообразием.


Dopo il crollo dell'URSS, la Russia ha ereditato tre fabbriche principali: GAZ, KAMAZ e ZIL. Tutto il resto è andato in altri paesi, poiché si trovavano lì. Ma non tutti sono sopravvissuti alla transizione verso i “binari” capitalisti.

Lo stabilimento di Likhachev fallì e scomparve. È difficile dire con certezza al 100% perché ciò sia accaduto. Esperti e interessati concordano nel ritenere che la colpa sia principalmente della direzione e dell'ubicazione dell'impresa a Mosca. L'enorme appezzamento di terreno ha attirato gli sviluppatori e alla fine l'hanno ottenuto.


Ma la Russia ha ancora KAMAZ. E MAZ punta sul nostro Paese già dall’inizio degli anni Novanta. Solo gli acquirenti spesso preferivano le attrezzature importate. Ed è difficile incolpare gli uomini d'affari per questo: anche quello usato era molto più moderno, più economico e affidabile.

Da dove viene?

Nel 2022, marchi famosi hanno lasciato la Russia. Sembrerebbe che sia stato dato il via libera a KAMAZ. Ma ahimè, il produttore nazionale dipendeva anche da partner stranieri. Certo, è stata trovata una via d'uscita dalla situazione, ma molti uomini d'affari continuano ad acquistare auto straniere, ora cinesi.

Сегодня мы расскажем про тягач Chenglong H7. Этот бренд знаком разве что профессионалам в России. Но вот о «материнском» концерне Dongfeng слышали многие. Получается, что camion выпускает серьезный производитель. Это значит официальная гарантия и сервис.


Chenglong H7 costa in Russia da 7,5 milioni di rubli. Garanzia due anni o 500 km. Solo da questo possiamo concludere che l'auto è affidabile. Dopotutto, non tutti i motori, soprattutto quello cinese, sono in grado di percorrere mezzo milione di chilometri.

Cosa c'è di buono in Chenglong H7:

✅Design europeo
✅ Motore diesel turbocompresso da 480 CV. Con.
✅ Prezzo condizionatamente conveniente

Alcuni autisti russi professionisti hanno già testato il camion cinese. E finora la maggioranza è contenta.

Cabina

Esternamente, Chenglong H7 sembra un tipico trattore europeo. Anche i moderni camion KAMAZ sono così, quindi scegliere in base all'aspetto è un compito ingrato. Inoltre si tratta di attrezzature da lavoro, la cosa principale è l'affidabilità, la capacità di carico e l'efficienza, tutto il resto è secondario.


La cabina del Chenglong H7 è tipica di un trattore a lungo raggio: è alta e spaziosa. Nemmeno estraneo all'aerodinamica: aerodinamico e con prese d'aria nel paraurti.


Puoi stare in piedi in cabina: gli autisti lo apprezzeranno sicuramente. Tuttavia, c’è una sfumatura che non piacerà ai più esigenti. Si tratta della copertura del vano motore, che si alza leggermente nello spazio tra i sedili.

Cosa ti ha impedito di realizzare un pavimento completamente piatto alzandolo un po' più in alto? Anche se sembra semplice. Ma tali cambiamenti sono troppo costosi per la produzione. I marchi cinesi di solito trascurano queste piccole cose.

La seconda sfumatura è la posizione della leva di comando del cambio. Si trova alla destra del conducente, vicino al sedile. No, è comodo mentre guidi o scendi dal taxi per strada. Ma se hai bisogno di spostarti nella zona notte, ti aggrappi.

Sembra una cosa da poco, ma è spiacevole. Ancora una volta, potrebbe essere spostato sul pannello o più vicino al volante, ma ciò comporterebbe lavoro e investimenti aggiuntivi nella produzione.


E la terza sfumatura sono i cassetti portautensili esterni. Non solo per qualche motivo non sono quadrati, ma rettangolari, ma anche senza accesso dall'interno. Ma molti trattori moderni di marchi europei ce l'hanno.

Ma, a differenza di KAMAZ, all'interno del camion cinese ci sono molti fronzoli:

✅ Specchietti elettrici
✅ Ventilazione e riscaldamento dei sedili
✅ Termoautonomo
✅ Piantone dello sterzo regolabile
✅ Videocamere esterne che visualizzano le immagini sull'head monitor

Ma l’impianto elettrico dei trattori cinesi è debole. Nelle recensioni del Chenglong H7 ci sono lamentele riguardo al cablaggio. Anche in questo caso c'è un risparmio “sulle partite”, che rovina l'impressione generale.

Motore e cambio

Il motore è Chenglong H7 di Yuchai. In Russia sono famosi tra gli autisti di autobus. Inoltre, alcuni sono sicuri che questi propulsori non siano installati sui trattori. Ma Yuchai ha una divisione speciale che produce motori per camion.


Questo è più un vantaggio che un aspetto negativo. Dopotutto, i motori di questo produttore si sono già dimostrati validi in Russia. Tuttavia, un autobus non è un camion; non ha bisogno di trasportare 20 tonnellate. D'altra parte, i motori di queste classi di apparecchiature sono generalmente imparentati e differiscono solo per le impostazioni.

Il volume del propulsore Chenglong H7 è di 12,15 litri. Si tratta di un motore sei cilindri in linea di classe ambientale Euro-5. Potenza – 480 l. Con. Secondo il produttore, questo dovrebbe essere sufficiente anche per spostamenti costanti in zone montuose.

Il consumo medio di carburante è dichiarato pari a 27 litri di gasolio. Naturalmente, questo è in condizioni ideali, compresa la temperatura. Per raggiungere tali indicatori, è necessario mantenere la velocità non superiore a 80 km/h e la strada deve essere liscia.


Non dovrebbero esserci lamentele riguardo al cambio: questo è uno ZF Traxon. Certo, è made in China, ma è prodotto in uno stabilimento controllato da un marchio tedesco.


Cambio robotizzato, 12 marce. A proposito, questi sono stati installati sul KAMAZ K5 prima dell'introduzione delle sanzioni economiche, quindi l'unità era già stata testata e persino studiata bene nelle realtà russe.

sospensione

Alcuni sostengono che il Chenglong H7 sia dotato di assali Dana. È possibile che fosse così all'inizio della produzione del modello, ma ora c'è il logo Chenglong. Si scopre che i ponti li abbiamo realizzati noi stessi.

Non posso dire che questo sia incoraggiante, ma possiamo dire che Chenglong è un produttore a tutti gli effetti. Non tutti i marchi cinesi hanno i propri ponti.

Il trattore è inoltre dotato di barre antirollio su ciascun asse. Anche questo non si trova su tutti i camion del Medio Regno.


Ma nella sospensione posteriore ci sono solo due cilindri pneumatici. I “compagni di classe” europei ne hanno quattro. Anche se la ralla a perno è alta 1 mm, come in Russia, va bene.

Шасси

Naturalmente, Chenglong H7 si basa su un telaio. Ma il trattore ha una caratteristica: una struttura del telaio densa. Ciò significa che la maggior parte delle unità si trova nella parte anteriore con spazi minimi. Sono riusciti anche a posizionare un paio di serbatoi di carburante, un serbatoio di AdBlue, una batteria in una scatola, ricevitori e un sistema di scarico.

Lo sbalzo posteriore del telaio è quindi quasi vuoto. E questo è un bene: le unità non sono soggette a vibrazioni eccessive e non si sporcano così tanto. Il Chenglong H7 ha un passo 4x2 e un peso totale di 18 tonnellate. Tutti i freni sono a disco, il che è carino.


Vale la pena acquistare camion cinesi? È difficile dirlo, ma in ogni caso non c’è alternativa. KAMAZ e MAZ sono decisamente in ritardo in termini di opzioni e, esternamente, i trattori del Regno di Mezzo sembrano più moderni. Inoltre, numerosi componenti e assemblaggi delle auto russe e bielorusse sono cinesi.

Certo, la Chenglong H7 è tutt'altro che una Volvo, ma le acquistano da noi. Questo da solo dice che la tecnologia non è male e vale i soldi investiti.

La nostra opinione è che i produttori cinesi dovrebbero lavorare sulle piccole cose, sul trattamento anticorrosione e, soprattutto, prestare attenzione al cablaggio. Tuttavia, possiamo augurare lo stesso per KAMAZ e MAZ...